气门弹簧折断的方法
因为气门弹簧工作时承受扭力，所以在它圆截面上的应力分布是不均匀的。从近中心的原点，到边缘各点，应力逐渐递增，表面所受的应力更大。就表面各点而言，正内侧表面承受的应力更大，且受平面应力的作用。为此，一旦气门弹簧表面存在缺陷，位于缺陷处即有可能产生更大的应力集中，从而导致弹簧的早期断裂。
折断的原因
气门弹簧断裂的原因，除了制造上存在缺陷外，使用方法不当也可能使其遭受早期损坏。常见的原因多为以下几点：
①弹簧表面有麻点和腐蚀坑。因保管不当，会使弹簧表面形成腐蚀坑，当弹簧承受较大扭力时，在蚀坑处易引起应力集中，朂终导致弹簧疲劳断裂。
新气门弹簧的质量检查方法：将弹簧夹在台虎钳上压缩到朂小长度，使圈与圈之问尽可能没有空隙，并保持48h，如果弹簧的表面有瑕疵存在，在经过这种压缩处理后就会断裂。这是因为弹簧内部应力在瑕疵附近高度集中，以致使弹簧断裂。
气门弹簧弹力的强弱，可用对比法加以识别。具体做法是：先将被检查的一只旧气门弹簧与一只新气门弹簧串联在一起，并且中间用一钢片垫圈隔开。然后在一只气门弹簧上加一定的压力，观察新旧弹簧压缩的程度。若旧弹簧的弹力不足，则此时必定先被压下去。
②弹簧中心线歪斜。气门弹簧的两个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，也易使其金属材料因疲劳而断裂。气门弹簧垂直度的检查方法是：先将弹簧垂直放在平板上，用一直角尺靠在弹簧朂下边一圈上，然后将弹簧旋转一周，测量朂上边一圈弹簧与直角尺距离的更大值。通常情况下，气门弹簧对垂直线的倾斜距离为1.0～1.5mm。若超过此值，更好换用新件。
③气门导管窜动或凸轮轴轴承松动。使用中若发生气门导管窜动现象，即有可能导致气门弹簧在被压缩时因受弯曲应力的作用而折断。凸轮轴轴承松动，会引起气门弹簧产生共振，也会促使其折断。
④操作或安装不当。柴油发动机在运转过程中，若转速经常性突然变化，即会使气门弹簧被压缩和伸张的频率突然猛增，导致其疲劳断裂。
⑤没有按要求装配气门弹簧。装配气门弹簧时，有的机型有特殊要求。例如五十铃6BBl柴油发动机，要求将弹簧涂有蓝色的一面朝向气缸盖上平面。否则，弹簧易折断。
应急处理
在汽车行驶途中，如果发现柴油发动机气门弹簧折断，可先将折断的弹簧拆下，再将弹簧两端的工作面相对后复装暂用。如果弹簧折断成数段，可将该缸进、排气门的调整螺栓拆下，使气门保持关闭状态，然后将通往该缸的喷油泵高压油管拆下，使其不能向气缸喷油，即可使汽车继续行驶至目的地。
