折断的原因
气门弹簧断裂的原因,除了制造上存在缺陷外,使用方法不当也可能使其遭受早期损坏。常见的原因多为以下几点:
①弹簧表面有麻点和腐蚀坑。因保管不当,会使弹簧表面形成腐蚀坑,当弹簧承受较大扭力时,在蚀坑处易引起应力集中,导致弹簧疲劳断裂。
新气门弹簧的质量检查方法:将弹簧夹在台虎钳上压缩到小长度,使圈与圈之问尽可能没有空隙,并保持48h,如果弹簧的表面有瑕疵存在,在经过这种压缩处理后就会断裂。这是因为弹簧内部应力在瑕疵附近高度集中,以致使弹簧断裂。
气门弹簧弹力的强弱,可用对比法加以识别。具体做法是:先将被检查的一只旧气门弹簧与一只新气门弹簧串联在一起,并且中间用一钢片垫圈隔开。然后在一只气门弹簧上加的压力,观察新旧弹簧压缩的程度。若旧弹簧的弹力不足,则此时先被压下去。
②弹簧中心线歪斜。气门弹簧的两个端面若与弹簧中心线不垂直,则弹簧长期在高速下工作,也易使其金属材料因疲劳而断裂。气门弹簧垂直度的检查方法是:先将弹簧垂直放在平板上,用一直角尺靠在弹簧下边一圈上,然后将弹簧旋转一周,测量上边一圈弹簧与直角尺距离的大值。通常情况下,气门弹簧对垂直线的倾斜距离为1.0~1.5mm。若超过此值,换用新件。
③气门导管窜动或凸轮轴轴承松动。使用中若发生气门导管窜动现象,即有可能导致气门弹簧在被压缩时因受弯曲应力的作用而折断。凸轮轴轴承松动,会引起气门弹簧产生共振,也会促使其折断。
④操作或安装不当。柴油发动机在运转过程中,若转速经常性突然变化,即会使气门弹簧被压缩和伸张的频率突然猛增,导致其疲劳断裂。
⑤没有按要求装配气门弹簧。装配气门弹簧时,有的机型有特殊要求。例如五十铃6BBl柴油发动机,要求将弹簧涂有蓝色的一面朝向气缸盖上平面。否则,弹簧易折断。
应急处理
在汽车行驶途中,如果发现柴油发动机气门弹簧折断,可先将折断的弹簧拆下,再将弹簧两端的工作面相对后复装暂用。如果弹簧折断成数段,可将该缸进、排气门的调整螺栓拆下,使气门保持关闭状态,然后将通往该缸的喷油泵高压油管拆下,使其不能向气缸喷油,即可使汽车继续行驶至目的地。